Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Тайный советник, Санкт-Петербург, 21 апреля 2008 г.

Пять минут страха, и ты на месте

1113 просмотров

В один день две чудовищные аварии: в Петербурге столкнулась маршрутка № 149 с мини-грузовиком, один человек погиб, четверо госпитализированы; в Ленинградской области на трассе «Скандинавия» лоб в лоб столкнулись пассажирский автобус и военный грузовик, погибли три человека. В тот же день - 17 апреля - по стечению обстоятельств вновь обсуждалась проблема безопасности на дорогах на «круглом столе» «Безопасность общественного транспорта».

Только вот разговор проходил в урезанном составе - ни один представитель легальных перевозчиков и даже представитель Ассоциации независимых перевозчиков на встречу не явились. Так что их проблемы обсуждали законодатели и бизнес.
Одним из путей решения проблемы бизнесмены считают страхование ответственности перевозчиков, ссылаясь на мировой опыт. Впрочем, это вызывает большое сомнение - как показывает практика, далеко не все, что успешно действует за рубежом, приемлемо для России. Стоит вспомнить, чем в итоге обернулось введение ОСАГО, когда каждому водителю обещали райские кущи и рассказывали о том, как с улыбкой каждый будет оставлять визитку своей страховой компании. На деле все оборачивается тем, что ОСАГО воспринимается как дополнительный транспортный налог, а на реальную компенсацию приходится рассчитывать только тем, кто выложил хорошие деньги за КАСКО.
Кроме того, страховые компании без особого удовольствия страхуют маршрутки. И если ввести страхование ответственности, то у перевозчиков возникнет еще одна проблема - поиск страховщика.
Впрочем, пока это только разговоры. Более решительно отреагировали на аварии в ГУВД и в Смольном. Хотя это можно было предсказать. Как правило, решительные действия у нас начинаются после очередного ЧП.
Начальник главка Владислав Пиотровский направил в комитет по законодательству ЗакСа обращение с просьбой подготовить законодательную инициативу о внесении изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях и ФЗ «О безопасности дорожного движения». По сообщению пресс-службы комитета по законодательству, эти предложения должны были обсуждаться в пятницу на заседании комитета. Речь идет, в частности, об установлении ответственности юрлиц и индивидуальных предпринимателей, занимающихся перевозкой пассажиров, за невыполнение требований к организации работы, направленной на обеспечение безопасности дорожного движения и на поддержание машин в надлежащем техническом состоянии.
Предполагается ужесточить и ответственность водителей: увеличить более чем в два раза штраф за превышение скорости, за проезд на запрещающий сигнал светофора, за нарушение правил проезда перекрестка и др.
Если водитель нарушил ПДД, и от этого пострадали пассажиры, и если он сажает в маршрутку больше людей, чем положено, его, согласно проекту, будут лишать прав на срок от полугода до 3 лет. За систематически совершаемые правонарушения тоже будут судить гораздо строже.
«Маршрутки в погоне за пассажиром и его наличными устраивают скоростные состязания друг с другом, в результате чего создают аварийно опасную обстановку на дорогах. Именно поэтому и возникает необходимость строго следить за тем, кто сидит за рулем, какова квалификация водителя, можно ли доверить ему здоровье и жизни людей», - сказал председатель комитета по законодательству ЗакСа Виктор Евтухов.
А на экстренном совещании в Смольном приняли еще более радикальное решение - убрать «Газели» с маршрутов. Компании-перевозчики должны избавиться от опасных машин до 1 января 2010 года. В течение этой недели все городские перевозчики должны будут предоставить график вывода из своего парка «Газелей», которые не обеспечивают безопасность пассажиров в должной степени. Правда, полностью отказываться от автобусов малой вместимости город не планирует. Их будут использовать на маршрутах с невысоким пассажиропотоком.
Удастся ли изменить ситуацию, покажет время. А пока сухая статистика говорит следующее: за первый квартал этого года наблюдается резкий всплеск ДТП с маршрутными транспортными средствами.
Если за аналогичный период прошлого года было зафиксировано всего 5 ДТП, то в этом уже 25. Лидерами являются ОАО «Третий парк» (9 ДТП) и «Питеравто» (5 ДТП). Кроме этого, по этим перевозчикам в судебные органы направлено 12 и 11 протоколов соответственно о выявленных грубых нарушениях. Каждое из них теоретически может служить основанием для изъятия лицензии, однако на деле все заканчивается лишь штрафами. Сумма собранных штрафов вызывает грустную улыбку - это всего 56 тысяч рублей. Для справки: сумма ежедневного плана у перевозчика «Питеравто» с автобуса средней вместимости, которую водитель должен «привезти» в парк, в среднем составляет 5 - 6 тысяч рублей. Это значит, что если даже к этому перевозчику применить все штрафные санкции, то для покрытия убытков достаточно всего лишь одного дня работы 10 маршруток.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »